乌军无人作战部队负责人“马扎尔人”发布声明，称其麾下部队在96小时期间，于亚速海上击沉了35艘俄罗斯油轮及货运船只。这些船只的任务是向俄军前线输送燃料，此举旨在帮助克里姆林宫规避国际制裁以筹集战争经费。
乌军在亚速海的打击行动惹怒了俄罗斯军事博主，他们不满的并非乌军本身，而是黑海舰队乃至整个俄罗斯海军。博主们仔细研究了乌军发布的攻击视频后，发现被击中的这些船只，包括对前线俄军和克里米亚补给至关重要的船只，在遭袭时竟无任何护航舰艇保护。博主们强烈指责俄海军只能依靠航空兵及海军陆战队展示存在感，水面舰艇在这场战争中显得毫无作为。
（需指出，这一评价或许存在片面性。黑海舰队虽在向乌克兰发射“口径”巡航导弹，并为此承受巨大损失，包括前旗舰“莫斯科”号巡洋舰沉没，但说其没有存在感且作用甚微，对俄罗斯海军尤其是黑海舰队来说，有失公允。）
尽管如此，亚速海如此多的俄罗斯船只遭乌克兰无人机袭击，不能全怪俄罗斯海军。除了黑海舰队因遭受重创而龟缩在新罗西斯克不敢出海外，另一重要原因，是那些决策失误的俄罗斯官员。
克里姆林宫的普京向各级官员施压，要求解决燃眉之急，尤其是保障克里米亚的燃料供应。“政府机构和执法部门必须优先获得燃油，但普通民众也不应受供应问题困扰。”俄官员们随即调集几十艘油轮，试图火速为克里米亚运油。然而，问题在于这些油轮过于集中，不仅未与海军协调护航事宜，且忽视了克里米亚港口一次只能处理两艘油轮的极限容量。大量油轮锚泊于刻赤海峡北侧，想不被乌克兰无人机发现都难。
燃料运不进，加上油库频遭无人机袭击，克里米亚汽油价格飙升。莫斯科扶植的傀儡政权承认，目前每日燃油供给仅达正常需求的三分之一。官方的说法掩盖了更严峻的现实。
不过，加油站前的长队确实消失了。汽油价格涨至250卢布/升（约合人民币22元），多数人因此放弃驾车。即便如此，能买到油也并非易事。黑市上汽油供应充足，但价格更高，超过380卢布/升（约合人民币33.82元），只有不差钱的人才能消费得起。
至于俄军，同样因乌军的“后勤绞杀战”、自身后勤问题及内部倒卖油料而面临燃料匮乏。我在前文提及过前线俄军在后方自费购油难的问题，昨日又曝出另一桩事：乌军第81空降旅缴获一辆完好的俄军T-72坦克，乘员耗尽燃油后竟直接遗弃，甚至连破坏处理都省了。
联想到二战末期德军因燃料短缺而大量抛弃重装备的惨状，当时德军为防止重装备落入敌手，会携带炸药块并配有详细车辆的破坏说明。若战事持续这样发展，俄军或也将步德军后尘：俄军装甲兵或将学习在必要时自毁装备。
情况不容乐观。
知名Z博主马克西姆·卡拉什尼科夫表示，乌克兰正在对俄发起一场燃料版的“对马海战”，攻击目标涵盖石油、炼油厂、油库、天然气及石油管道泵站，乃至亚速海的油轮。燃料危机正令一切瘫痪，并已波及依赖俄燃料供应的吉尔吉斯斯坦和蒙古。
俄罗斯海军曾在对马海战中败于日本海军，进而输掉日俄战争，被迫停止在亚洲的扩张步伐。如今，又面临一场燃料版的“对马海战”，对手换成了更具攻击性的乌克兰，能否扭转历史、创造奇迹？至少马克西姆·卡拉什尼科夫对此持悲观态度。
