前阵子官媒公布了一张影像，歼-15T在福建舰上通过滑跃起飞，挂载了4枚鹰击-83K反舰导弹。军迷圈沸腾了—— focus不在于导弹数量，而在于歼-15T换上了国产“太行”引擎的消息。
当时引人遐想，究竟哪一架机体有所变故？随后官媒释出了歼-15T在福建舰降落的高清正面图。机号一目了然——1518号，此机型正是2024年珠海航展上公开展示的原型机。
1518号有何特殊之处？它是歼-15T多架原型机中，专门用于测试国产涡扇-10H发动机的飞机。自2016年歼-15T首飞至今，确认使用国产发动机的歼-15系列仅有两架——1518号及一架歼-15S双座机型。
但今日图示带来的最大震动，非发动机相关。
观察翼尖部分。1518号挂载的近距离格斗导弹，头部构造非同寻常。我们熟悉的PL-10呈现浑圆的半球形状，弹头与弹体直径一致。但新式导弹头部转为细长的流线锥形形态。
并非PL-10，而是PL-10的升级款。
先论述发动机技术。涡扇-10H，别称“海太行”，属于“太行”系列的海军版设计，针对海洋环境的高盐雾、高湿度进行了特别强化。俄制AL-31F3的加力推力上限为12.5吨，容易发生故障，工作余量受限。涡扇-10H的加力推力可达到13.2至14.5吨，推重比超越了7的水平。寿命与首次翻修周期较俄制机型大幅延长。
更为关键的是电力系统配置。涡扇-10H在发电方面做了显著提升，足以支撑歼-15T配备的有源相控阵雷达执行持续高负荷任务。雷达探测距离超过260公里，使用的T/R组件数量超过2000枚。先前因发动机输出功率局限，雷达无法长期全功率运作，现在这一难题得以破解。
为何歼-15T的国产发动机更新进展缓慢？根本原因在于舰载机引擎的适配标准远较常规陆基战斗机为严苛。
海上气候具有高温、高湿及高盐雾特点，盐雾会对发动机的金属叶片、传感装备以及电路系统造成腐蚀。舰载机在航母甲板上降落时，主起落架触地后整个机体急速下降，着舰钩捕捉到阻拦索，以300公里/小时的速度在2至3秒内减速至零，机身承受的加速度可达到5G。这些冲击和负载会直接传递至发动机单元。因此，国产引擎适配歼-15的进程受阻，唯一症结在于舰载作业条件极为苛刻。
如今涡扇-10H已经顺利完成舰机适配、弹射器兼容性、实战挂载的全阶段测试，歼-15T最终拥有了本土研发的“中国心”。
接着探讨那枚新式导弹。
PL-10导弹于2011年完成设计并正式定型，作为第四代近距离格斗武器，运用红外成像导引头和推力矢量控制技术，最大射程超过20公里，最大过载可达55至60G。综合性能已超越美制AIM-9X标准。
但十五年的时光流转，科技持续进步。此次PL-10改进型最大亮点在于导引头尺寸缩小、空气动力学性能提升、重量减轻。
弹头构造从丰满的半球形转变为细长的流线锥形，直接效果是飞行时风阻大幅降低。风阻减少，射程便得以延伸。PL-10原已拥有超过20公里的最大射程，改进型在未牺牲导引头性能前提下进一步拓展作用范围。有分析指出，改进型PL-10最高射程或可触及中程空空导弹的作战区域。这相当于在近距与中程武器之间形成了新的作战区间——近程导弹能攻击更远距离目标，中程导弹则能在近距离更显灵活。
导引头体积缩小是否会影响探测精度？无需担忧。PL-10的红外成像导引头基于十五年前技术，期间中国在红外探测设备、焦平面阵列及信号处理程序上取得跨越式发展。导引头体积虽小但功能更强，完全符合技术发展规律。
历经十数年，从依赖俄制AL-31F3到换用涡扇-10H，从PL-8到PL-10，再到PL-10改进型——每一步都坚实可靠。
1518号降落在福建舰甲板的瞬间，中国舰载航空兵的重要发展里程碑，就此被长久铭记。
