各位好，我是“中0101”，新中国首款喷气式歼击机。
我的名号并不复杂——“中”象征中国，“01”意指首批研制，“01”再次标明首架。
今年，我已经七十岁了。
七十年光阴，于一架飞行器而言，算是漫长的岁月。如今我已力不从心，机翼蒙皮也失去了往日的光泽。但记忆依旧鲜活——1956年7月19日，沈阳那个炎热的夏日，我初次触摸云层的触感。
我诞生的那个夏天
歼5
1956年，我在沈阳诞生。那时新中国尚未站稳脚跟，空防主要依赖他国研制的战机。1954年10月，国营112厂（后称航空工业沈飞）接获试制苏联米格-17Ф喷气式战机（改称56式或歼5）的指令，全国的技术精英汇聚沈阳，开启喷气战机研制的征程。任务时间紧、难度大，国家要求在1956年国庆节前实现首飞。
当时全球仅少数国家能独立研制喷气战机，这对初生的新中国航空工业来说，挑战异常严峻。师傅们毫不畏惧，“前人未竟的事业，由我们来完成！”
我依稀记得那些夜晚：图纸布满了“大白楼”的过道，技术员们无休周末，白天加班，晚上研读，办公与宿舍楼在午夜12点前灯火通明，技术大楼熄灯催促休息后，灯光又瞬间亮起……
全国劳模陈阿玉，面对苏联引进机翼标准件结合部位变形、全机标准件无法对齐的难题，用一把木榔头敲正，攻克了工艺难关，确保全机标准件顺利装配。
就这样，铆钉一颗颗拧紧，蒙皮一块块贴合，我在铆枪的噼啪声里逐渐成型。
1956年7月13日，完全由国产零件组装的我，完成总装。
1956年7月19日——冲上蓝天
中国首款喷气式歼击机
六天后，1956年7月19日。沈阳于洪机场，天空湛蓝，牵引车拖着我驶向跑道，静候放飞指令。机头前方，镶嵌着几个鲜红大字——“中0101”。300多名职工驻足机场，所有目光聚焦在我身上。
担任这次首飞任务的试飞员是吴克明，年方三十，曾于朝鲜战场击落两架敌机。但首飞当日，他和我同样紧张——面对中国制造的首架喷气战机，毫无经验可循。为熟悉我，他逐个车间走访、观摩、钻研，连静力试验也到场观察。
那天，他走向我，登舱操作，顺利接通电源、无线电等设备，在指挥塔台许可后，启动了引擎。
点火、加速、离地。
我呼啸升空，沈阳上空首次回荡起国产喷气战机的轰鸣。
我在空中完成跃升、俯冲、盘旋等所有预定科目，最终平稳降落，稳稳停泊于"T"字布旁。
机场瞬间沸腾，人群欢呼雀跃，喜泪盈眶。电话那头的厂长牛荫冠听到首飞成功消息时，激动地跳了起来。
“我国首款自制喷气式歼击机——歼5问世！”
对我而言，这仅是起飞的第一步。
我的英勇岁月
很快，我调入部队服役。
1956年9月10日，聂荣臻元帅亲赴沈阳，出席国产首架喷气战机成功庆典。吴克明驾驶我进行飞行展示，飞机降落后，他立即奔向主席台报告：“国产歼击机性能优异，请元帅示下”。“很好！很好！”简短有力的回应，向世界宣告：新中国自研喷气战机诞生。
1957年10月1日国庆阅兵，我和战友们首次列队飞越天安门上空，接受国家领导人检阅。毛主席指着飞机对外国友人说道：“我们自己的飞机飞过去了。”歼5的试制成功，标志着中国掌握了喷气战机制造技术，实现了从修理到自主制造的历史跨越，开启了中国喷气战机研制的新纪元。
后来，我和战友们真正担负起守卫祖国的使命。20世纪50年代末至60年代，我们成为中国防空力量的重要组成部分——
