央视新闻7月19日发布相关报道，去年9月，电动自行车安全技术新国标正式开始实施。新国标通过防篡改等多重硬件设计，从源头上最大限度限制了车辆违规改装和提速，目的在于减少交通意外事故的发生。近期，记者获得线索，部分电动自行车专卖店、生产企业依然在暗中违规生产、销售超出国家标准的电动自行车。实际状况到底是怎样的？来看记者的详细调查。
浙江台州是我国电动自行车核心生产基地之一，这里聚集了四十多家制造企业，各种品牌专卖店普遍存在。
在台州的一家绿佳电动自行车专卖店，记者观察，一辆辆外观崭新、仪表盘显示里程为“零公里”的新车，却摆放在二手电动车区域，进行公开销售。
浙江省台州市绿佳电动自行车某专卖店销售人员表示：去年把车都上好了牌照，车子都是新的。每辆车都有牌照了，所以是二手车。
记者还走访了爱玛、钻豹等多家电动自行车品牌专卖店，发现这种将“零公里”新车挂牌作为“二手车”销售的情况，在当地并非个别现象。
多位销售人员透露，赶在新国标实施前，各家专卖店利用各种渠道搜集到的身份证信息，提前办理了大量电动自行车车牌。
浙江省台州市爱玛电动自行车某专卖店销售人员说：有几千辆车，去年牌照都搞好了。先把牌照做出来，再做车。
记者在一家钻豹专卖店调查时发现，电动自行车的产品合格证上，注明的生产日期是今年3月17日。然而，该车车牌早在去年就已经办理完毕。也就是说，在车辆实际生产之前，它就已经拥有了车牌。
原来，这些所谓的二手车很多不是“库存积压车”，而是经销商和生产厂家约定，先制作出电动自行车的车架号、合格证，然后再按需生产的新车。
将新车包装成“零公里二手车”，究竟为什么？记者在这家钻豹专卖店调查时发现，这辆电动自行车暗藏着三个速度挡位。
记者发现，这辆电动车虽然时速可以达到50公里以上，但仪表盘上始终显示为25公里每小时。
销售人员透露，这些车辆在业内被称为“非标车”。速度、电压、重量等技术参数均不符合现行新国标，出厂时就预留了改装“后门”。记者发现，这些所谓“二手车”的价格，反而比同厂同款、合乎国标要求的新车还要贵了400多元。
记者先后对浙江台州三十多家电动自行车专卖店调查发现，绿佳、钻豹等主流品牌普遍存在限速超标、超重以及其他改装等问题。
浙江省台州市绿驹电动自行车某专卖店销售人员坦言：说难听一点，我们的车没有一辆是正规的。
那么这些不正规的电动自行车究竟是如何突破监管，实现顺利过户的？
在浙江台州一家钻豹专卖店，一位消费者花2000多元钱购买了一辆“零公里二手车”，记者记录了整个办理牌照的过程。
销售人员介绍，这辆电动自行车时速能够达到50公里、电压可以同时兼容48伏、60伏和72伏，但他们仍可以通过一些“特殊”的办法，正常上牌、过户。
按照国家标准，使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量不得超过63公斤。记者看到，销售人员登记核验时使用的并不是消费者购买的车辆，而是换了一辆颜色、款式相同的车辆，推到地秤上进行核验。
记者发现，这辆用来核验的车，只有4块电池，没有尾架尾箱等配件，秤上显示为62公斤，完全符合核验要求。
销售人员介绍，实际上消费者购买的这辆车使用的是5块电池，电压可以达到60伏，还包含尾箱尾架等配件。
通过以上操作，这辆原本禁止上路的超标电动自行车堂而皇之地完成了档案录入，顺利卖给消费者。
浙江省台州市钻豹电动自行车某专卖店销售人员表示：牌照我们去年直接领的，我把你的档案录进去就可以了。
企业生产“三通”车型，兼容多电压，提前做出车架。
