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编辑 | 虞尔湖
出品 | 于见专栏
电商平台上，一瓶美孚机油动辄几百元，可品牌方却公开表示，此类产品并非其授权销售，真假问题一概不管。
2026年7月，埃克森美孚中国投资有限公司发布一则不同寻常的声明，明确指出天猫百亿补贴频道、苏宁易购官方旗舰店、车领者官方旗舰店、添骋车品官方旗舰店以及环球鲨官方旗舰店售卖的美孚产品，均未获得正规官方授权。
声明中特别说明，公司从未授权任何二级经销商，所有通过非授权渠道销售的产品，其正品来源和质量均无法确保。
一个在中国市场深耕数十年的国际知名品牌，竟以近乎决裂的态度与五大电商渠道划清界限，这在中国消费品领域中实属罕见。
事件的导火索在于集中涌现的消费者投诉。有车主反映，在天猫百亿补贴频道购买的两瓶美孚1号机油，收到货后发现瓶身上只有外文标识，缺乏合规中文标签，生产日期和批号也模糊不清，官方防伪系统核验后显示防伪码无效。知名打假人王海也在6月中旬揭露，大平台官方频道甚至百亿补贴店铺售卖的美孚机油存在假货嫌疑。
美孚1号这一1974年问世、号称全球首个全合成机油的品牌，在中国市场历经多年，如今却不得不亲自出面打假，其背后的问题显然超过假货本身。
利润连续三年下滑，金字招牌还能挺多久
先来看母公司埃克森美孚的经营状况。
2025财年，该公司归属于母公司的净利润为288亿美元，而2024年则为337亿美元，2023年更是高达360亿美元，呈现连续三年下降趋势。对比2022年创下的557亿美元历史峰值，当前利润水平已接近半数。营收方面同样表现不佳，2025财年总营收为3322亿美元，低于2024年的3496亿美元。
到了2026年一季度，数据更显严峻。
单季GAAP净利润仅42亿美元，去年同期则有77亿美元，同比大幅缩水超过四成。尽管公司解释其中包含39亿美元的衍生品估值时间效应影响，剔除后实际收益为88亿美元，但账面利润的显著下滑已引起投资者关注。
润滑油业务所在的特种产品板块同样未能交出亮眼成绩。
2026年一季度该板块盈利6.51亿美元，与上年同期6.55亿美元基本持平，但环比2025年四季度的6.82亿美元仍有所下降。
财报中的表述很直接，高价值产品销量创下纪录，结构性成本节约也在推进，但原料成本上涨正逐步侵蚀利润空间。
这意味着，像美孚1号这样的高端产品销量尚可，但盈利能力正不断削弱。高端润滑油一直以来被视为石油巨头产业链中利润最丰厚的环节，如今这块业务的盈利能力正遭到成本端持续冲击。
2025年4月，中国对原产于美国的进口商品加征关税，润滑油基础油和添加剂被列入其中。壳牌、嘉实多、埃克森美孚随后传出涨价消息，经销商普遍预计终端价格可能上涨超过15%。涨价会损害销量，不涨价则要牺牲利润，美孚1号在此夹缝中进退维谷。
渠道失控，一瓶机油的信任危机
除了业绩压力，美孚1号在中国市场的更深层次问题在于渠道管理。
此次与五大电商渠道切割，表面上是打假行动，实质上是价格体系全面失控后的应急措施。有润滑油经销商以低于进货价30元每桶的价格向华南市场抛售产品，单月倾销量达1000吨，短期回款500万元，直接扰乱了区域价格秩序。
窜货行为打乱了正常的区域定价机制，严重挫伤了代理商的积极性，终端修理厂更是陷入迷茫。
修理厂的积怨由来已久。
美嘉壳三大外资品牌机油在京东、天猫等电商平台的零售价，往往低于线下修理厂的进货价。一位月产值百万的大型修理厂负责人算过一笔账，使用一桶品牌机油为车辆保养，毛利不足30元。
车主通过手机比价，修理厂要么承受亏损要么面临顾客抱怨，越来越多的门店选择将业务重心转向大牌机油之外的业务。
价格混乱，假货便有机可乘。
回收正品空瓶灌装低质油品已是造假者的基本操作，仿冒防伪标识、伪造品牌授权书、仿制发货单，造假产业链已形成完整体系，将全套正品……
