财联社7月22日讯（编辑 潇湘）眼下全球能源和航运史正上演着离奇一幕：霍尔木兹海峡与红海曼德海峡仿佛同时失守，亚洲炼油商竟想经苏伊士运河运输沙特石油。
本周，也门胡塞武装声称封锁沙特阿拉伯水域后，亚洲炼油商急寻新路径，打算从沙特红海港延布出发，通过苏伊士运河绕道非洲再运往亚洲。
过去数月，美以与伊朗摩擦让石油供应锐减，迫使亚洲炼油商要么换源要么绕行。眼下这条航线的变动，显现全球石油流向正遭受更猛烈冲击。
周二已见两艘载沙特油的油轮因红海胡塞武装威胁掉头，本周初霍尔木兹海峡船只通行量更持续下滑。
分析师与行业内部人士提醒，跟传统从延布往阿拉伯海的路线比，延布向西经埃及入苏伊士运河再沿好望角的航线，将使航行时日延长至四周，同时推高运费和燃料开销。
LSEG和Kpler周一公布的船舶追踪记录显示，印度西海岸邻国利比里亚所属油轮Rodos号已转向西行，准备驶入苏伊士运河。
一位航运人士透露，韩国炼油商Hyundai Oilbank周二正寻VLCC船只，打算在延布装油后考虑过苏伊士运河及埃及SUMED管道（连接红海与地中海）将石油运回韩国。
需要注意的是，VLCC满载时因吃水深度无法直接通过苏伊士运河。通常情况下，货主将在运河入口前通过SUMED管道分装原油，在红海侧减载，轻装通过运河后再在地中海侧补齐货物。
该人士表示，租船方现正权衡是否利用SUMED管道或绕行苏伊士运河，若曼德海峡遭彻底封锁，各方将重新盘算改道成本。
平日里，苏伊士运河和SUMED管道主要用于从红海往欧洲输送货物。
Kpler大宗商品研究总监Matt Smith发话称，油轮航线的调整证明行业正严肃对待这些威胁。
他更指出，胡塞武装的举动对沙特雪上加霜——仅上月，沙特经曼德海峡的原油与石油产品转运量就创下日400万桶以上的历史峰值。
控制也门北部及西部（含红海入海口）的胡塞武装，周一指控封锁沙特船只。军方致货主的信函中宣称，将袭击一切装载或卸载沙特石油的船只。
