快科技7月28日电，大众汽车集团发表声明，以回应外界的消息：大众CEO奥博穆呼吁欧盟对中国产插电式混合动力车型加征关税。大众集团对此进行了澄清：
集团管理董事会主席奥博穆，并未呼吁实施额外关税，而是建议全面审视各种潜在办法，确保欧洲及其他全球区域的竞争环境公平。
声明中提及，奥博穆在2026年上半年财报的电话会议里，就自由贸易环境发表了自己的看法。对于现在欧洲讨论的对从中国进口到欧洲的混合动力车辆征收额外关税的议题，奥博穆提议全面评估所有可能的选择，其中包括支持中国汽车制造业在欧洲进行本土化生产。
奥博穆同时提出，如果欧盟最后决定对相关车辆加征关税，为了维持与中国的健康贸易关系，该关税的税率不应超过目前对纯电动汽车实施的关税水平。
早前的报道指出，奥博穆希望欧盟针对中国产的插混车型设立新的关税机制，这个机制应与现行中国产的纯电动汽车的征税方案相似，即在基础10%进口关税上，再增设最高35%的额外关税。
这则报道引起了广泛的注意，被一些人解读为大众力推贸易壁垒提升。
实际上，欧盟对中国纯电动汽车的反补贴关税已经实施。目前，上汽、吉利、比亚迪面临加征的税率分别是35.3%、18.8%和17%。当叠加10%的基础进口关税后，这些企业的综合税负最高能达到45.3%。
到目前为止，插混车型还未被纳入加征关税的范围，成为中国汽车制造商进入欧洲市场的一个新机遇。
彭博社的数据显示，今年上半年，中国品牌在欧洲插电混动新车的销量超过三分之一，创下历史最高记录。比亚迪、奇瑞、MG名爵、零跑等品牌正迅速向欧洲市场推出插电混动车型，试图在欧盟可能扩大关税范围前占据更多的市场份额。与此同时，中国品牌在欧洲新车总销量中的比例达到了11%。
此前，欧盟委员会已经完成了对华插混车型征收关税的准备工作。德国《商报》在6月曾报道，相关计划正在进行中。
奥博穆的表态中，微妙之处在于他没有明确反对对中国车企征收关税，也不像外媒报道的那样积极主张加税，而是提出了“本土化生产”作为折中办法。
