【CNMO科技消息】7月28日，一则来自得州的消息引起了行业关注。特斯拉向美国得克萨斯州西区联邦法院正式递交了诉讼文书。诉讼请求的核心，是让法院授权特斯拉紧急进入位于特洛伊的Angstrom Automotive Group工厂，目的是取回那些用于生产Cybertruck的关键模具和设备。
事情起源于7月13日。Angstrom Automotive Group向特斯拉发出了工厂关闭的书面通知。但他们并未就如何处理特斯拉在场的自有设备提出任何可行的方案。这一决定直接导致了特斯拉的Cybertruck生产线面临着停产的巨大风险。
特斯拉方面对此迅速做出了反应。他们在7月23日提交了详细的诉讼文件，案件编号确定为6:26-cv-0477。文件中，特斯拉明确了他们的立场：这次诉讼只关乎收回他们自己的生产工具，并不打算对与Angstrom之间的其他商业问题提起诉讼或提出赔偿要求。特斯拉在文件中这样陈述："特斯拉请求法院批准一件事：取回特斯拉的模具。它不寻求就双方之间的任何其他争议进行诉讼。"
诉讼文件里披露的时间线，显示事情的进展异常迅速。当Angstrom在7月13日发出工厂关闭通知时，他们并没有给特斯拉留下任何撤离设备的周全计划。紧随其后，7月17日原定要发运给特斯拉的700件已完成的零部件，最终没能离开工厂。之后，Angstrom向特斯拉送来了一个模具改造的费用账单，并附加了一个条件：如果特斯拉在现有的采购订单之外，每周额外支付25万美元，工厂才可以继续运营。
面对这种情况，特斯拉于7月21日采取了行动。他们派遣了代表前往特洛伊的工厂，并且还带来了执法人员。但遗憾的是，工厂的大门依然紧闭。到目前为止，Angstrom方面还没有就这一事件发布任何公开的评论。
在诉讼中，特斯拉特别强调了他们要收回的设备并非普通类型。特斯拉指出，他们关心的是那些专用生产工具，包括大型压铸机械、修边模具、夹具、切削工具、量具以及X射线检测设备。这些设备重达数吨，完全是为Cybertruck的特定铸件而专门制造的。
特斯拉进一步解释说，目前找不到任何其他供应商能够生产这些关键的零部件。如果要重新制造整套模具，至少需要五到六个月的时间。更紧迫的是，特斯拉当前受影响的零部件库存正在减少，预计在几天内就会用尽。这意味着，谁实际控制着这些模具，谁就掌握了Cybertruck生产线的命运，而现在，这一控制权并不在特斯拉手中。
回看供应链的关系，Angstrom是一家总部设在密歇根州绍斯菲尔德的一级供应商。该公司成立于1999年。在2025年，Angstrom经历了一系列的收购扩张。去年7月，他们收购了位于加拿大安大略省的KSR International。根据Automotive News的报道，这次交易完成后，新公司的年营收超过了10亿美元，员工总数达到了4500人。紧接着在9月9日，Angstrom宣布收购了Anderton Castings。而Anderton正是与特斯拉有直接业务往来的那家公司，他们在得州特洛伊和墨西哥蒙特雷运营着铝合金压铸业务，专门生产车身结构件以及电动汽车动力总成零部件，比如逆变器的壳体和歧管。
在合作关系的演变上，特斯拉最初是与Anderton直接合作。后来，Angstrom通过收购Anderton，继承了这个客户关系。但现在，令人意外的是，Angstrom却选择了关闭工厂。
