今年7月开头，台风“美莎克”在广西登陆，贵港市西江教育园区内出现严重内涝情况，多个校园因此与外界交通中断。这种状况下，常规救援船只一次通常只能运走10人上下，面对上万名师生受困的危急状况，7月8日傍晚，中国安能救援队派出的动力舟桥赶赴出事校园，连夜展开救援作业。
救援队伍顶着风雨进入园区，与留守教师们协同配合，让受困学生们按顺序登上动力舟桥。这种水上平台长达60米，已配备动力系统，一次便能运送数百人。救援人员将6节舟桥每两节拼接在一起，三组舟桥在宿舍楼和安全区域之间来回穿梭运送。
不到20个小时的时间，共6000多名师生通过动力舟桥成功转移到安全地带，整个过程无一人走失，也无人受伤。
动力舟桥在救援现场展现能耐
这并非其首次参与广西贵港的救援任务
其实动力舟桥在贵港的救援行动，不是它首次发挥关键作用。这种完全由中国自主研发制造的水上救援重型装备，还取得过怎样不俗的表现？下面一同回顾一下⬇️
被誉为“救援航母”
动力舟桥有何突出之处？
既能像搭积木一样灵活拆装，又能像渡船一样在水面运送——被网友称作“救援航母”的动力舟桥，能在不同的灾害现场发挥作用，原因是什么？它还具备哪些特殊能力？未来会怎样改良更新？
根据了解，动力舟桥最初的设计是作为渡河桥梁装备出现的，目标在于保障履带式或轮式机械设备能迅速跨越江河障碍。早期的舟桥是没有动力的，需要依赖架桥汽艇进行推进航行。
随着技术进步，研发人员把动力系统整合在舟体内部，使整体构造更加紧凑，架设效率大大提升，操作也变得更加简便。当前的动力舟桥采用模块化构造，每节舟桥长度10米、宽度8.3米。这些舟体如同积木般，能够依据现场救援需求任意拆装组合。一套长度达50米的动力舟桥总承重达70吨，用来转移人员时，一次能够运载超过700人。
动力舟桥的另一个优势在于“快”。车桥一体化的设计使其能通过陆地快速抵达现场，抵达水边后，舟体直接从车上滑入水中，下水展开即可使用。在水面上，动力舟桥还能根据实际需求改变形态。一种是拼接成水上运输平台，像大型渡船那样转运人员和物资。广西贵港这次救援采用的正是这种形式。另一种是带式浮桥模式，多节舟体首尾接续形成横跨水面的浮桥，让重型车辆和工程机械可以直接通行。
目前，相关技术小组还在推进下一代动力舟桥的升级工作及智能化方案设计，包括将现有动力舟桥适应的水流速度从每秒3米提高到4米以上，以满足在急流环境下的救援需求。同时还要实现无人操作，确保在极端恶劣条件下救援人员的安全。
从渡河装备转变为救援利器，由中国自主研发的动力舟桥，正是科技提升应急救援能力的形象表现。而应急装备的每次更新换代，都是对生命救援安全线的一次延伸和加固。
来源：央视新闻客户端
