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撰文 | 刘 颖
编辑 | 黄大路
设计 | 甄尤美
1950年6月5日，丰田喜一郎卸任社长之职。这位将家族织机产业引入汽车制造领域的创始人，未能如愿将公司直接托付给自家子女。长达两个月的劳资冲突最终演变为大规模裁员和管理层集体辞职，2146名员工被裁退，副社长与常务董事也和丰田喜一郎同日挂冠而去。逾一个月后，丰田自动织机社长石田退三接任汽车公司社长之职，银行界出身的 中川不器男等新面孔跻身经营核心。
第十天之后，局势出现转机。
朝鲜战争全面爆发，美军卡车订单为濒临绝境的丰田带来一线生机。至1951年3月，累计承接订单4679辆，合同总额达36.6亿日元。工厂恢复运转，账目重新呈现出正数流转。1952年初，公司内部酝酿请创始人重新执掌帅印。可就在正式复出前夕，丰田喜一郎突然离世，享年57岁。
丰田的权力交接总是充满变数。
1967年，社长中川不器男在出差途中突发心脏病，直至葬礼结束才有临时负责人 stepping in。1995年，丰田达郎因病入院疗养半年有余，家族世袭的经营者路线再次中断。2009年，丰田章男在公司面临建厂以来首度年度经营赤字之际临危受命，接手管理权后却陷入丰田史上最严重的召回风波，2010年更需与北美业务负责人稻叶良睍一同赴美国会作证。
丰田也曾有过一次不为人知的权力过渡。
2022年底，在泰国武里南赛道上，丰田章男向身边的技术人员佐藤恒治询问：是否愿意出任新任社长？佐藤于2023年4月正式就任。2026年4月，他转任副董事长兼首席产业官，近健太接替其成为社长兼首席执行官。
2026年，另有一场人事变动引起外界对第五代掌门人的猜测，丰田方面却坚持不将其定性为接班安排。
当年8月1日，38岁的丰田大辅将离开自创的软件公司Woven by Toyota，以及正在建设中的二期园区Woven City，重返丰田汽车。他不会进入董事会，未获执行高管衔位，而是以项目经理的身份进入一个贴近车辆开发"现场"（genba）的部门。丰田方面未透露涉事部门及具体车型信息。
目前丰田暂未宣布任何接班人任命。这家拥有近九十年历史的公司反复证明：某些姓氏在危机时刻能赋予信任，但在权力交替之际又易招致怀疑。
第五代回归开发现场
Woven City选址于丰田东富士旧工厂旧址，通过真实城市环境测试自动驾驶汽车、服务机器人及智能物流系统。2025年9月，园区一期落成启用，首批居民入驻，多家战略合作品牌启动共创项目；二期工程目前仍在推进中。
作为Woven by Toyota联合创始人、高级副总裁兼Woven City项目总负责人，丰田大辅一度对汽车产业外延表示关注。2025年某次专访中，他将这座智能城池与祖父丰田喜一郎当年创立汽车公司的初心相提并论，并抛出一个发问："当企业真正转型为移动出行服务商，丰田汽车还保持集团核心地位吗？对此我们尚无答案。"
一年之后，他的职业重心却开始回转。
2026年6月1日，Woven发布调任公告，称丰田大辅将于8月1日加入丰田汽车。公司声明未披露新职位具体内容。丰田发言人向路透社确认，他将出任项目经理，进入接近开发一线的部门，但拒绝透露具体事业单元和车型分工。
这意味着他的工作重心将从城市级测试平台转向整车研发。但由于丰田未明示具体职责范围，目前尚难判断他是否将负责某一特定车型项目，也无法据此判定这是一项接班人才培养计划。
这并非他初次进入丰田汽车体系。2016年，他曾任职电子控制工程部门，2018年调任丰田研究院高级研发公司。此后他的工作重心长期聚焦于软件工程、自动驾驶技术以及未来出行解决方案。
从丰田佐吉算起，他是家族第五代继承人。若从丰田喜一郎创建汽车事业算起，则属于第四代成员。
但丰田的权力传承史自创立之初，就从未按血缘顺序延续。
1937年，
