1年300多亿的钱是怎么赚来的？这边刚被罚52亿，XC又爆出“天价退票费”的风波。
“天价”具体是多少呢？14785元。
林先生用1.5万多买了一张飞往美国的机票，在起飞前三天想要退票，最终只退回400多元，其余都被XC当作退票费扣除，这件事情登上热搜，最后林先生的1.5万多块钱还了回来。
如今，退钱似乎得看“闹”的程度，一闹就退，不闹就没戏。
林先生能拿回退款，是因为几个关键词，央视、天价、热搜，但XC回应称这是“符合六重保障条件”，是个例，可大家并不买账，社交媒体上，拿不回退费的人不少，有的因为金额太小，有的因为声量不够大。
“15000只退400”，难怪XC能赚大钱，2025年营收624亿，净利润333亿，利润率高达54%，比A股的酒店、景区、航空板块利润总和还要高。
前两天，XC刚被顶格罚款52亿。
天眼查显示，XC旗下的境内公司有350多家，早年间，XC就因“大数据杀熟”被约谈，去年贵州省、郑州等地的市监部门也约谈过，但显然没什么效果，52亿罚款，不到一年净利润的16%，但两边沾光肯定能赚得更多。
比如，林先生的1.4万的退票费，在事情闹大之前“没提及个人原因”，闹大之后，就“符合保障条件”了？
一张没飞走的机票，能赚1.4万，而两边的客户全部受损，这笔生意高明啊，好在，“天价退票费”的热搜撕开了一个口子。
XC们的好日子要结束了么？
还真不好说，毕竟利润面前，整改的意愿确实不强，但他肯定要面对汹涌的民意。
现在，大家对一些所谓的“默认条款”和“默认收费”，不想再默认服从了。
还是这张机票，如果航班超售、延误、取消了，该咋办？
超售直接把乘客赶下飞机，今年就有超售赶人导致乘客错过就医的例子；
延误的话，要么死等、要么改签、要么退票，至于因此产生的额外损失，自己负责；
取消就更荒唐了，有平台直接给变更机票日期，甚至都不通知乘客一下。
在这些权责不等的条款面前，XC们是怎么好意思收天价退票费的？
当然了，他们可能会说“我们有提示”，但是用一行小字来标示重要条款，真的合适吗？即便是合同，也不能是对消费者单方面的约束，这就叫“霸王条款”。
围绕这张机票，大家已经受够了默认搭售的保险，单方面的退票规则，现在质疑已经升级到，为什么要乘客承担机建费和燃油费。
大家并不是不让平台赚钱，但是要赚该赚的钱，“一闹就退”本身，就不是正常的交易流程。
大家所求的，不过是一份透明且公平的规则。
就看XC到底舍不舍得给。
