近日，一则关于特斯拉计划出售或拆分中国区业务的传闻在网络上流传，报道称此举是为了与SpaceX合并做准备。面对质疑，特斯拉中国方面迅速作出回应，称该消息为“不实消息”。
不久前，马斯克在社交媒体上转发了有关“特斯拉计划剥离中国业务为合并SpaceX铺路”的推文，并评论道：“这是假消息”。发稿前，他转载的原推文已经消失，不少网友呼吁马斯克给出明确答复。接着，马斯克再次发文澄清，强调“关于出售中国工厂等报道在任何讨论中都从未被提及过”，称之为“荒谬的假消息”。
SpaceX是马斯克2002年创办的公司，主要从事航天运载、卫星通信及人工智能业务，现已成为其最核心的资产之一。根据公开信息，SpaceX于当地时间6月2日完成上市，股价曾经一度突破200美元/股，市值最高时达到3万亿美元。尽管当前市值回落至1.48万亿美元，但仍然高于特斯拉的1.22万亿美元。
马斯克曾多次暗示过SpaceX与特斯拉合并的可能性。有消息称，马斯克曾在内部会议上提出合并两家公司的想法。本月初，他也没有完全否定这种可能性，并指出两家公司之间的业务重叠在增加。在上一周的特斯拉财报电话会议上，当被问及合并事项时，马斯克以婉拒的方式回应：“我们不能在财报电话会议上谈论公司合并之类的事情”。
然而，地缘政治因素似乎成为特斯拉出售中国业务的潜在原因。有观点指出，若特斯拉与SpaceX合并，将可能引发地缘政治和监管问题，特别是在中国。由于SpaceX是美国主要的国防承包商之一，参与国家安全和卫星项目，而特斯拉在中国设有两座工厂，包括上海超级工厂和储能电池工厂。
有消息称，特斯拉顾问曾经探讨过多种方案，包括将中国业务独立运营、出售相关资产乃至关闭部分业务。此外，马斯克近年来曾指示特斯拉管理层，要求以“精准”的方式划分美国和中国业务，以应对两国关系的紧张。
特斯拉中国方面再次向南都·湾财社记者确认，关于剥离中国业务的消息是“不实消息”。马斯克也在社交媒体上转载相关推文，并称其为“假消息”。他最新表示，涉及剥离中国业务的事项“在任何讨论中都从未被提及过”，属于“荒谬的假消息”。
这并非特斯拉首次陷入与中国“割席”的传闻。去年11月，特斯拉曾被曝出计划“供应链去中国化”。当时，特斯拉副总裁陶琳澄清，供应商的原产国或地理来源不会成为排除性标准。
接近特斯拉的人士对于这类传闻表示“无语”。他们认为，特斯拉上海工厂在全球产能中扮演着至关重要的角色。最近，特斯拉在上海工厂迎来了第1000万台车的下线时刻。“1000万台车中，约有半数交付在中国，”这位人士提到。
最新数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付了480,126辆汽车，其中超过一半出自上海超级工厂。该工厂不仅负责中国市场的生产，其第二季度批发量同比增长了32.8%，达到254,551辆，其中出口量达到128,394辆，主要销往欧洲及亚太地区。
