1000万辆的年度出口量将刷新人类历史上单一国家汽车出口的纪录。中国汽车走出国门，从整车输出的阶段进入在本国设厂生产的新时期，展现出深度运营的新面貌
文｜《财经》记者 王静仪
编辑｜王延春
2026年中国汽车出口有望达到1000万辆，相比2025年的710万辆将实现大幅增长。艾睿铂咨询公司6月30日公布的研究报告提出了这一预测。
全年出口量将增长的目标与上半年的表现相符。中国汽车工业协会的统计显示，2026年前五个月中国汽车出口量达405.9万辆，同比提高63%，其中新能源汽车出口183.3万辆，同比增加1.1倍。
新能源汽车正迅速成为出口的主力军。前五个月的数据揭示，新能源汽车在总出口量中占比已超过45%，而且增长速度更快，5月份单月的占比接近50%。可以说，中国每出口两辆车，就有一辆是新能源汽车。中国汽车出口已经连续三年在全世界排名第一。从2023年首次超过日本，到2025年以709.8万辆再次夺冠，再到2026年前五个月保持强劲态势，全年出口量超过1000万辆成为业内人士的共同预期。行业中的乐观派认为，根据下半年的产销节奏，2026年出口量或能突破1200万辆。
图注：中国汽车出口历史数据 来源：崔东树
欧洲市场成为中国汽车出海的重要增长点
“德国和法国是出口增幅最大的市场，这些成熟的欧洲汽车市场越来越对中国汽车感兴趣。”艾睿铂亚太区汽车及工业品咨询服务负责人戴加辉博士（Dr. Stephen Dyer）对《财经》说，今年中国汽车在欧洲的销量预计增长25%，将达230万辆，其中德国和法国的增幅最为显著。
目前中国汽车在欧洲的市场占有率约为10%。根据艾睿铂的数据，至2030年，这一比例有望上升至16%。
截至2025年12月，某市场研究咨询公司提供的数据显示，中国汽车占欧盟新车销售的比重为9.3%，比2023年1月上升了7.1个百分点，预计到2026年将超过10%。
相关分析机构指出，对比欧美品牌车企，中国新能源汽车在多个方面具有优势，如生产环节控制更全面、生产规模更大、间接成本更低等，这些因素显著降低了生产成本，增强了市场竞争力。
戴加辉博士看法相似，他强调中国汽车有两个明显优势：价格和智能技术。欧洲市场上相对缺少价格亲民且具备智能功能的汽车，中国汽车在智能辅助驾驶技术普及率高、新车更新快、价格也不贵的特色，这种市场定位受到欧洲买家的青睐。
尽管欧盟自2024年秋季起对中国产纯电动汽车加征关税，纯电动汽车的市场竞争力依然很强。同时，插电式混合动力汽车未受关税影响，中国汽车企业相应加大了这类汽车的出口，整体出口势头未受阻碍。
以比亚迪为例，公司发布的数据表明，2026年1月至4月，比亚迪在欧洲市场的累计销量超过12万辆，同比增幅接近100%。
与乘用车相比，商用车在欧洲市场的增长更为显著。
麦肯锡公司的报告指出，2024年，中国制造的电动公交车在欧洲市场的贡献已占21%。比亚迪和宇通占据了大部分市场份额。随着环保和监管要求提高，欧洲多个国家的公共交通部门正加速将燃油车队更换为电动车队，中国制造的电动大巴凭借成本和电池技术的优势，成为首选。
即将于2026年9月在德国举办德国国际车展（IAA），这是欧洲规模最大的汽车展览之一。《财经》从德国汽车工业协会主办方了解到，本届车展相比上一届，参展的中国汽车企业增加了三成，成为中国主要的参展商来源国之一。北汽福田、比亚迪、东风汽车、一汽解放等中国知名的重型卡车和客车制造商都会在车展上展示面向欧洲市场的最新产品。
中国汽车出口的市场分布正在快速变化
虽然从数量上看，欧洲并非中国汽车最大的出口市场，但这个市场在中国汽车走向世界的过程中具有特殊的意义。
