近期，社交网络上再次掀起关于地铁“板凳族”的讨论。有网友直言“没素质，影响市容”，更有人担心“不小心踩上去说不清”。但也有声音表示理解，“一趟一个多小时，站不动正常”“大家都不容易”。
7月1日上午，记者实地探访了广州地铁21号线、4号线的多个站点，早高峰时段，多辆列车内确实有“板凳族”的身影。
上午7时许，记者抵达广州地铁21号线神舟路站。从增城广场往天河公园方向的列车正满载乘客。上班高峰期间，每趟车都拥挤不堪。统计显示，从7时40分到8时10分这半小时里，共有3趟列车上有“板凳族”乘客。他们多数坐在列车不开门的一侧，尽管车内的其他乘客都在站立，但每个占位都能让两三个人站立。
上午8时30分左右，记者换乘地铁到4号线官洲站，观察从南沙客运港往黄村方向的列车时，同样发现了“板凳族”，甚至还有乘客直接席地而坐。更令人担忧的是，部分乘客直接坐在车门边，存在安全隐患。
回溯到2022年7月，微信公众号“广州地铁”曾发文呼吁乘客不要携带凳子乘坐地铁。文章中具体分析：首先，在拥挤的车厢里，带凳子会占据大量空间，不仅阻碍他人通行，还易引发碰撞或踩踏事故。其次，列车行驶过程中会有颠簸，移动的凳子容易在启动或停稳时让乘客摔倒。再者，高峰期带凳子上下车，会干扰列车开关门，坐在低位也可能让站着的人感到不自在。
放眼全国，记者查询到北京、上海、杭州等城市也存在类似情况。这种现象背后往往与市民长途通勤的现实相关。广州市政协委员、广州市法学会交通法学研究会副会长谭国戬解释，“板凳族”是超长通勤、职住失衡及轨道运力不足展现出的矛盾，解决之道不单是约束乘客，更要着力于提升运力与完善配套服务。
来源：羊城晚报 编辑：杨帆 校对：冯卓盈
